最近一段时间，各地方政府纷纷推出促进汽车消费新措救市，而日前，国务院也正式公布了关于刺激汽车消费的三条政策。

　　新能源汽车购置补贴、免征购置税政策延长2年

　　都知道，2019年，政策扶持近十年的新能源车产销首现年负增长，而其中很大一部分原因是补贴退坡，可还没等喘口气，2020开年又遇上疫情爆发，双重压力来袭，新能源车的日子不比燃油车好过。不过如今，新能源车补贴、免征购置税政策正式延缓2年，在一定程度可以缓解当下新能源车企的压力，而汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势。这对新能源车企和对新能源车有刚需的车主来说是件利好的事。

　　二

　　中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车

　　不管国六是否延迟实施，今年都会是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的关键一年，此前为了加快国三车型淘汰进程，不少省市都已经下发了国三淘汰补贴政策，同时也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。如北京，4月1日起（今天），报废或转出本市高排放老旧机动车可享受政府补助。“高排放老旧机动车”是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

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　　在报废补助上，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助为4000元/车，小型载客汽车补助为1万元/车，中型载客汽车补助为7000元/车，大型载客汽车补助为2.2万元/车，载货汽车补助为1.4万元/车。

　　在转出补助上，2020年4月1日-12月31日，微型载客汽车补助为2000元/车，小型载客汽车补助为5000元/车，中型载客汽车补助为3500元/车，大型载客汽车补助为1.1万元/车，载货汽车补助为7000元/车。

　　除此外，还有部分车企也响应号召，如北京现代，推出包括在政府补贴基础上再给出最高5万元的企业补贴、换购北京现代品牌车型0首付优惠等。

　　三

　　对二手车企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税

　　据了解，二手车交易有3种模式的增值税征免：一是个人之间直接交易，免征增值税。二是二手车经纪企业，一般纳税人按照佣金收入适用6%的税率抵扣进项税额后计算缴纳增值税；小规模纳税人按照佣金收入适用3%的征收率计算缴纳增值税。三是对二手车经销企业（收购二手车后再销售）简易征收，按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税。多年来，二手车一直是按照2%来征增值税，现在税率减至0.5%，降幅较大，这对于二手车行业是非常有利的，不仅能减轻经销商销售成本，消费者购买二手车性价比也会变得更高。

　　对于新能源汽车，看之前各地方政府推出的促进汽车消费，多数是围绕着新能源汽车，加之此次国务院发布的政策，可以明显看出，促进新能源汽车消费势在必得，所以当下购买新能源车不会吃亏。